Lumea s-a schimbat mult din 1872 – deci mai poate cineva sa urmeze aceasta ruta de clasa in jurul lumii? Se pare ca se poate.
Unul dintre primele si cele mai clasice romane de calatorie de aventura timpurie in jurul lumii a fost In jurul lumii in optzeci de zile . Cartea este de fapt franceza si a fost publicata pentru prima data in franceza in 1872. In jurul lumii in 80 de zile spune povestea unuia, Phileas Fogg din Londra, si pariul sau. Pariul a fost un pariu de 20.000 de lire sterline (jumatate din averea lui) cu prietenii sai de la Reform Club ca ar putea sa ocoleasca lumea in 80 de zile.
Povestea il urmareste pe Fogg si pe valetul sau francez Passepartout, proaspat angajat, in timp ce isi propun sa realizeze ceea ce nimeni nu a mai realizat pana acum. Fogg este un personaj foarte particular de planificare matematica ascutita, care elaboreaza toate cele mai recente programe de tren si aburi. Deci, este posibil sa-si urmeze traseul astazi mai mult sau mai putin la fel ca in 1872?
Timpul emotionant de a face din lume un loc mai mic
Cand scriitorul francez Jules Verne si-a publicat pentru prima data romanul de aventuri in 1872, lumea era intr-o stare de schimbare. Pentru prima data in istorie, lumea se deschidea cu adevarat si ultimele colturi ale lumii erau explorate. La bine si la rau, Revolutia Industriala si Imperiile Europene aduceau lumea mai aproape ca niciodata.
- Publicat: 1872
- Limba: franceza – tradus in engleza
In acest moment, navele cu aburi intrau in functiune, facand navigarea mult mai rapida, iar Canalul Suez a fost construit (de catre francezi) – ceea ce a oprit nevoia de a naviga in jurul Africii. In acelasi timp, sinele de tren erau asezate intr-un ritm vertiginos in intreaga lume, deschizand interioarele tarilor ca niciodata inainte.
Pe acest fundal, Jules Verne a scris In jurul lumii in optzeci de zile. Dar este inca posibil sa parcurgem mai mult sau mai putin aceasta ruta? Astazi, harta politica s-a schimbat masiv, au disparut imperiile europene si exista state esuate si granite inchise unde nu existau in 1872.
Itinerarul original al lui Fogg in carte
- De la Londra la Suez, Egipt: 7 zile – iau calea ferata pana in Italia si apoi un vapor cu aburi peste Marea Mediterana
- De la Suez la Bombay, India: 13 zile – astazi numit Mumbai, vaporul (numit Mongolia ) traverseaza Oceanul Indian pana la Bombay
- Bombay la Calcutta: 3 zile – O noua cale ferata (care se dovedeste ca nu a fost complet finalizata
- De la Calcutta la Hong Kong: 13 zile – Un alt vapor ( Rangoon ) in jurul Singapore
- Hong Kong in Japonia: 6 zile – Un alt vapor ( Carnatic ) din Hong Kong in Japonia
- Japonia pana la San Francisco: 22 de zile – Vaporul ( subventia generala) peste Oceanul Pacific
- De la San Francisco la New York: 7 zile – cu trenul
- De la New York la Londra: 9 zile – cu vaporul ( China ) peste Atlantic, pana la Liverpool si apoi la Londra, cu trenul
Este traseul fezabil?
Se dovedeste ca s-ar putea urma mai mult sau mai putin acelasi itinerariu astazi cu foarte putine modificari (fara a tine cont de programul propriu-zis). Vestea buna este ca ruta nu traverseaza granite inchise sau state esuate – sau state cu vize foarte dificile.
Nu exista probleme cu luarea cu trenul de la Londra la Italia – trenurile sunt superbe in Europa si astazi s-ar putea lua chiar si Chunnel pe sub Canalul Manecii.
Daca unul nu are o barca privata, atunci exista cateva optiuni pentru calatorii. Zilele navelor cu aburi au trecut de mult, dar este posibil sa duceti nave de marfa ca pasager aproape oriunde in lume. Din fericire, porturile mentionate in carte sunt unele dintre cele mai mari si mai aglomerate porturi din lume astazi.
De asemenea, poate fi posibil sa faceti o croaziera catre si de la unele dintre aceste puncte, dar in absenta croazierelor (care sunt intr-adevar calatorii catre nicaieri), vasele de marfa sunt probabil un pariu mai bun.
In timp ce India a fost impartita in Pakistan si Republica India, atat Bombay, cat si Calcutta raman in India, iar reteaua lor de tren este vitala pentru functionarea natiunii astazi (nu va asteptati ca aceasta sa functioneze la timp).
Din Japonia pana in San Fransico, probabil ca s-ar putea gasi o croaziera in Arctic/Alaska care face escala la diferite atractii si fiorduri de-a lungul coastei Alaska. Calea ferata functioneaza foarte mult in Statele Unite.
Poate cea mai interesanta parte este ca, daca dati bine, puteti lua ultimul Oceanliner operational din lume – Queen Mary 2 peste Atlantic, de la New York la Southhampton, in Anglia.
